moteur 4 temps hobby

voici le lien vers les moteurs 4 temps de chez hobby. apparement la marque c'est ASP vous en pensez quoi ?? ils le sortent à 40 euros de moins qu'ici.

moteur hobby

par contre je ne comprend pas trop à qu'elle cylindrée cela correspond

En fait la puissance est exprimée en cubic inch (ci). En gros 1 ci = 16 cm3. Donc un OS 46 ax équivaut à 0,46 ci donc 0,46 x 16 = 7,36. Et là ça fonctionne puisqu'on sait que le 46 ax fait environ 7,5 cm3.
Donc pour ton exemple d'un 52 ; 0,52 x 16 = 8,32.

Voilà il faudrait retrouver l'unité de conversion exacte mais ça te donne une indication simple et fiable.

Après dix secondes de recherche sur le net que j'aurai du faire tout de suite la conversion exacte est 1 ci = 16,3871 cm3.
Donc pour ton 52 quatre temps 0,52 x 16,3871 = 8,52.

Au fait au dessus de 100 c'est bien sûr 1,... donc un 120 c'est 19,7 cm3.

Dis donc je ne m'arrête plus mais la culture c'est comme la confiture moins on en a plus on l'étale...

franchement ta réponse est très claire
et tu en penses quoi de ces moteurs ??

Aucune idée, par contre je crois que fred lui les connait.

Les moteurs ASP sont fabriqués par SANYE en Chine. Sanye fabrique ces moteurs qu'on trouve sous les marques MAGNUM, ASP, SC, PH.
Ces moteurs sont décriés par certains pour qui un bon moteur n'est qu'un OS. Perso, j'ai tourné avec des MAGNUM en 2T sans aucun problème, j'ai encore un 6.5 qui doit dater de 89 et tourne aussi bien qu'un 40FSR OS de l'époque.
Pour les 4 T j'ai juste commancé à roder mon ASP 400 en étoile. Il demarre à la main et même mieux que mes 120 OS. J'ai démonté le 400 avant mise en service et la construction parait aussi serieuse que le made in Japan, reste à voir la qualité des matériaux à la longue.

Il me semble qu'il y a un 4T ASP 160 flat twin au club qui tourne sur un piper

Salut Fred,
Ca donne quoi alors cet ASP 400 .. il me fait de l'oeil...
A+
Sébastien Borgeais

Le CORSAIR se construit lentement, selon mes disponibilités, alors le 400 n'a tourné qu'au banc.
Le fonctionnement est très stable après un petit réglage des culbuteurs (soupapes fermaient mal). Les montées en régime sont aussi rapides que sur un petit 2T. J'ai pas pris de mesures mais je pense que ça tire au moins comme un 62 titan (le classique pour le F4U ZIROLI).
Par sécurité je vais y monter un module microsens, de cette façon pas de risque d'éteindre un cylindre et pas de prise de tête avec les glows pour la mise en route.
En bref ça parait pas mal et je pense que le F4U devrait avoir un vol à l'échelle avec ce moteur, même avec ses 2500 CV le corsair n'était pas tendu à l'hélice.
Et puis si c'est trop juste, ça sera toujours du 5 cylindres mais avec un moki 150 ou 215. Je trouverais bien un sukhoi de 2m pour recycler le 400...

c'est quoi un module microsens ??

C'est un glow driver pour multicylindres:
http://www.microsens.at/rcflight/glow5lpe.htm